България е на първо място по брой смъртни случаи на пътя сред страните от Европейския съюз през изминалата година. Фаталната тенденция за страната ни се е влошила в сравнение с предходните две години, е отбелязано в резюмето на данните за страната ни, свързани с транспорта в новопубликуван "Индекс за транспорта 2016", огласен от Европейската комисия този четвъртък в Брюксел.

Страната ни води в скалата – с 98 души на един милион жители, починали в рамките на 30 дни от пътно-транспортно произшествие през 2015 г., а второ място си поделят Латвия и Румъния с 95 такива фатални случая. Хърватия и Литва са на трето с по 82.

Индексът подрежда и сравнява държавите-членки в 30 различни категории, обхващащи всички аспекти на сектор "транспорт". В него страната ни се нарежда на 25 място в общата класация сред 28-те държави членки. Оценката за транспортната инфраструктура на България е "сравнително ниска" за всички видове транспорт.

Целта на скалата е да насочи държавите-членки да дефинират областите, които изискват приоритетни инвестиции и действия. Тя показва и как ЕС насърчава преминаването към транспорт с ниски емисии въглероден двуокис, което е приоритет на комисията "Юнкер".

Сред отличниците в индекса начело е Холандия, която го оглавява за трета поредна година с най-високи резултати в 15 категории, следвана от Швеция, Германия и Австрия. Тези държави споделят "солидна рамка за инвестиции, добри резултати за безопасността на транспорта, и по-добри резултати в прилагането на европейското право".

2030 г.: Транспортът като най-големият замърсител с въглеродни емисии

Ако не се предприемат действия, след 15 години (2030 г.) транспортът може да е най-големият замърсител с емисии на въглероден двуокис в Европа. Това са прогнозите на Европейската комисия за сектора, който и в момента има "значително влияние върху климата и качеството на въздуха".

И днес транспортът е "голям замърсител" и основен източник на парникови емисии. Най-голям дял – 72,8% от тези транспортни CO2 емисии, идват от транспорта по пътищата и по-конкретно основната причина са личните автомобили. Приблизително 13% се отделят от авиацията, а други 13% от корабоплаването.

"Транспортът е съществен замърсител с въглеродни емисии и с днешна дата. Това налага твърди и големи стъпки, ясни цели, които да доведат до реална промяна," подчерта комисарят по въпросите на транспорта Виолета Булк по време на семинар "Transport Decarbonisation"за журналисти тази сряда в Брюксел. Това обяснява и защо Европейската комисия прие Европейска стратегия за мобилност с ниски емисии това лято (юли 2016 г.) Фокусът в тези политики е подобряването на пътния транспорт и личните автомобили.

В тази връзка по-рано този месец (на 6 октомври) Международната организация по гражданска авиация (ICAO) постигна безпрецедентно глобално споразумение за намаляване на емисиите CO2 в сектор авиация. От 2021 г. полетите между 66 държави - включително всички страни от ЕС – влизат в един глобален пазар, базиран на мярка за компенсиране на въглеродните емисии (т.нар. офсет). Вместо такса върху емисиите, авиокомпаниите ще бъдат включени в офсет схема, по която ще финансират каузи като засаждане на горски райони и дейности, свързани с намаляване на въглеродните емисии дейности.