Много малка част от маслените филтри* се преработват. Това заяви Владимир Илчев - маркетинг мениджър "Корпоративни клиенти" в компанията "Екометал Инженеринг", по време на днешния първи ден на Международната конференция "Индустрия и иновации 2011".

*Econ.bg е медиен партньор на събитието.

Малка част от хората знаят какво се случва с техния филтър. В България в повечето случаи тези авточасти отиват в печките.

Пред Econ.bg експертът коментира, че наблюденията на компанията на база на това колко автомобила се обслужват средно месечно в различните сервизи, може да се заключи, че едва под 1% от всички филтри се преработват. Заключението е на базата и на продукцията, която преработва "Екометал Инженеринг".

Не знам дали е само задължение на държавата да го прави това нещо. Както виждате тук (на форума - бел.авт.) сме се събрали като цяло частни фирми, които извършват бизнес дейност, и са достатъчно силни и имат възможност да развиват различни кампании. По този начин Илчев отговори на въпрос дали държавата прави нещо, за да обясни на хората, че маслените филтри трябва да се рециклират.

Една от дейностите, с които се занимава "Екометал Инженеринг", е преработката на маслени, горивни и въздушни филтри. При рециклирането на 1 маслен филтър се получават черен метал, цветен метал и обезмаслена хартия. Хартията се брикетира и може да бъде използвана за гориво. Отработеното масло, което е много вреден отпадък, се отделя в специални бункери.

*Маслените филтри са филтри, чиято цел е отстраняването на замърсители от спирачната течност, хидравличното и смазочното масло.