Израел трябва спешно да увеличи своя пристанищен капацитет, особено за нови големи контейнерни кораби, поемащи до 15 000 тона, става ясно от доклад, пише Maritime executive.

400 от тези кораби са очаква да влязат в експлоатация през следващите години , но пристанищните компании в Ашдод и Хайфа не могат да се справят с товарните кораби пренасящи контейнери, с товар над 9000 тона. За това алармира капитан Игал Маор, генерален директор на пристанищните власти.

Той описва ситуацията като морска блокада, която изолира Израел от главните морски пътища, а стоките за внос и износ се обработват чрез захранващи линии или чрез транзитно преминаване през големи източни средиземноморски пристанища като Пиреос в Гърция и Порт Саид в Египет.

Това от своя страна ще повиши цената на превозваните стоки средно с по 300 долара на стандартен контейнер.

Според проучване, което Маор представи на конференция на Морската транспортна асоциация в Израел, ако не се направят необходимите промени в бъдеще положението ще се влоши.

Според данните, съотнесени с три водещи изследователски морски компании, става ясно, че превозът на контейнери в източното Средиземноморие, се очаква да нарасне до 10 милиона тона обработени товари през 2020 г., докато капацитетът на пристанищата ще достигне само 8 млн. тона обработени товари.

Така до 2017 г. ситуацията ще стане такава, че натрупването на товари ще принуди корабите да се разтоварят в по-отдалечени места.

Прогнозите обаче могат да бъдат по-оптимистични, ако бъдат обновени новите пристанища в Ашдод и Хайфа, всяка от които се очаква да увеличи капацитета си и да обработва до 1,1 млн. товари. Това може да стане още през 2018 г. и 2020 г.